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    NEWS

    公司動態

    開啟新“視”界!一文看懂ADAYO華陽電子外后視鏡

    ADAYO華陽最新推出的電子外后視鏡,不僅為駕駛員提供更高清、更廣闊的車外后視野影像,還集成了豐富的ADAS功能,讓行車更安全;而更小尺寸的設計,科技感十足,能降低風阻系數,減少能耗。

    一直以來,受光線、天氣等影響,傳統外后視鏡存在視野不清晰、視野窄、盲區大、眩光干擾等問題。為解決以上用戶痛點,主機廠及后裝市場陸續提出多種解決方案,如后視鏡加熱、雙曲率鏡、盲區監測、后視鏡倒車下翻、貼防眩膜等,但效果仍不理想。

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    近年來,隨著汽車智能化的快速普及,可以有效解決上述痛點的電子外后視鏡產品引起了主機廠的重視,如奔馳發布的Actros車型(漢諾威商用車展)、寶馬推出的i8概念車(CES展)等均有配置,電子外后視鏡的市場潛力也隨之快速釋放。

    根據2021 IHS Markit調查報告顯示,隨著相關法規的落地,電子外后視鏡產量從2024年起會急速上升,預計在2026年中國市場將達到100萬套、在2031年全球市場配套達到500萬套,市場增長潛力巨大。

    【以需求為導向,加速產品線推新】

    ADAYO華陽自2016年起開始布局數字后視鏡產品線,同年在國內率先推出ADAYO華陽第一代流媒體后視鏡,陸續為長城高端品牌WEY VV5/VV6/VV7、宇通T7等多個車型配套產品并實現前裝量產,經過多年的產品迭代、技術升級,于2018年起相繼推出窄邊框的ADAYO華陽第二代流媒體后視鏡、無邊框的ADAYO華陽第三代流媒體后視鏡。

    依托多年在流媒體后視鏡的產品開發經驗,ADAYO華陽在高動態圖像處理、LED閃爍抑制(LFM)處理、圖像畸變矯正算法、圖片拼接算法、低延時顯示、顯示屏亮度控制、防眩光處理、散熱及溫度控制、輕量化結構設計等方面的技術日趨成熟,逐漸加速數字后視鏡的另一產品布局——2017年起,陸續聯動多家車廠客戶進行電子外后視鏡的樣機項目合作及產品交流;2022年初,推出兼具穩定性、可靠性、安全性的電子外后視鏡。 

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    【ADAYO華陽電子外后視鏡的五大亮點】

    作為取代傳統外后視鏡的新產品,ADAYO華陽電子外后視鏡通過車外的2個高清攝像頭采集圖像,傳輸至車內兩側的大OLED顯示屏上,呈現高清、實時的車外影像,可以滿足駕駛者實時觀察車輛兩側的需求,因此對安全性、可靠性等方面有著很高的要求。

    ADAYO華陽于2021年4月通過ISO26262汽車功能安全流程認證,并嚴格遵循相關標準,制定出合理的功能安全要求,如產品的相關性定義、危害分析和風險評估、功能安全要求的合理性等。針對影響行車安全的視頻卡滯和延時故障,ADAYO華陽功能安全開發流程制定了相應的安全機制,保證故障相關診斷覆蓋率、單點故障度量SPFM、潛伏故障度量等可滿足ASILB等級要求。

    具體來看,ADAYO華陽電子外后視鏡具有以下亮點:

    (溫馨提示:以下圖片中的電子外后視鏡顯示屏安裝位置僅為演示效果)

    ● 視角更靈活,提供更廣闊視野

    傳統外后視鏡,受反射鏡的曲率、形狀和大小固定,視野盲區較大。

    ADAYO華陽電子外后視鏡,通過廣角攝像頭捕捉車后方畫面,擴寬左右兩側視野,減少視野盲區。在轉向、倒車、高速行駛等模式下,還能根據車輛轉向或倒車信息自動調節后方可視角度,在常規視野基礎上,水平角度能增大40°、垂直角度能增大20.5°,大大提升行車安全。

    ● 受環境影響小,提供更高清影像

    在雨雪霧霜、弱光強光等惡劣環境下,傳統外后視鏡在行駛時無法發揮觀察路況的作用,給駕駛者行車安全增加隱患。

    ADAYO華陽電子外后視鏡,通過攝像頭防水抗漬、避雨遮擋及電動加熱等設計,使攝像頭即使在雨雪霧霜等惡劣的天氣下,也能捕捉到清晰的后視野畫面,提升駕駛安全性。另外,ADAYO華陽電子外后視鏡還能通過攝像頭的HDR功能、特殊的圖像處理算法,解決光線過強、過弱或高光強差等造成的不利影響,保障顯示屏呈現舒適的后視野影像。

    ● 更小的外觀設計,降低風阻系數

    受造型、尺寸等設計影響,耳朵形狀的傳統外后視鏡具有一定的重量,必定會增加門的鋼板厚度、整車重量,影響汽車的續航里程。根據英國CAR汽車雜志調研,奧迪e-tron通過采用緊湊型設計的攝像頭單元取代傳統后視鏡,將風阻系數從0.28降至0.27,當車輛以70 km/h的速度行駛時,等價于車輛負重減少70 kg,續航里程約增加5km。

    ADAYO華陽電子外后視鏡,采用了“攝像頭+莖桿狀”設計,其橫截面積能縮小為傳統外后視鏡的二分之一乃至更低,更符合空氣動力學原理,有效降低整車風阻系數、風噪,從而降低燃油車的油耗或增加電動車的續航里程。此外,利用攝像頭取代傳統光學鏡面,更小的外觀可為車身提供更具動感、科技感的造型設計,還能減少前方視野盲區。


    ● 電動折疊設計,提升安全性

    車輛在行駛過程中難免會發生一些意外事故,如行駛路段或泊車位過于狹窄時,可能會發生刮蹭事故。

    ADAYO華陽電子外后視鏡采用電動折疊的設計,當通過狹窄路段時可以一鍵收起,提高車輛的通過性。當駕駛員離開車輛時,也可以將外后視鏡折疊起來,不僅保護攝像頭,還可以縮小停車泊位空間,有效避免刮蹭。


    ● 豐富的ADAS功能,為智能駕駛提供支撐

    為了提供更加智能化的安全保障,ADAYO華陽電子外后視鏡通過與雷達、攝像頭的交互及集成特定軟件算法,可實現豐富的ADAS功能,如盲區監測(BSD)、倒車視寬、開門預警(DOW)、變道輔助(LCA)、車距顯示、除霧功能及臟污識別等。

    【各國法規陸續出臺,產品普及指日可待】

    由于國家政策法規等限制,電子外后視鏡這一產品尚未在市場普及。但是,隨著汽車智能化發展,歐洲、日本等相繼發布了新修訂的相關法規,配置電子外后視鏡的車型也在日本、歐洲等市場量產上市,如雷克薩斯ES、奧迪etron、本田e、奔馳Actros卡車等。

    早在2018年,我國就允許電子外后視鏡與傳統外后視鏡相結合的方式,作為商用車視覺系統的補充方案;在2020年,工業和信息化部公開發布GB 15084征求意見稿——《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求(征詢意見稿)》。作為GB 15084標準修訂工作組的專家成員之一,ADAYO華陽從2018年起開始承擔了標準草案的討論、技術指標的確定、標準驗證的討論與修改工作。

    在2021年11月,工業和信息化部公開征求對《客車結構安全要求》等5項強制性國家標準(報批稿)的意見,附件《5項強制性國家標準(報批稿)主要內容等一覽表》中建議新版GB 15084自2023年1月1日正式實施。由此可以看出,電子外后視鏡在我國合法上路指日可待,將成為助力汽車智能化發展的必然趨勢。

    根據GB 15084標準及相關法規,ADAYO華陽電子外后視鏡產品已通過可靠性及EMC等項目測試,產品完全符合法規要求。

    隨著汽車智能化發展、各國相關法規及標準發布,電子外后視鏡已成為行業的新興產品,將釋放巨大的市場潛力。

    順應這一發展趨勢及市場需求,ADAYO華陽將不斷對電子外后視鏡進行升級、迭代,優化產品的智能化、人性化等體驗,為電子外后視鏡合法上路并快速發展持續做好技術積累、經驗積累!

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